เครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดรีดพลาสติกคือเครื่องอัดรีดซึ่งประกอบด้วยระบบการอัดรีด ระบบส่งกำลัง และระบบทำความร้อนและความเย็น
1. ระบบการอัดรีด ระบบการอัดรีดประกอบด้วยสกรู กระบอก ฮอปเปอร์ หัว และแม่พิมพ์ พลาสติกจะถูกทำให้เป็นพลาสติกจนหลอมละลายสม่ำเสมอผ่านระบบการอัดขึ้นรูป และภายใต้แรงดันที่เกิดขึ้นในกระบวนการนี้ พลาสติกจะถูกป้อนด้วยสกรูอย่างต่อเนื่อง หัวเครื่องอัดรีด
(1) สกรู: เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องอัดรีดซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับช่วงการใช้งานและประสิทธิภาพของเครื่องอัดรีด ทำจากเหล็กโลหะผสมที่-มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อน-
(2) บาร์เรล: เป็นกระบอกโลหะ โดยทั่วไปทำจากโลหะผสมเหล็กที่มีความต้านทานความร้อน แรงอัดสูง ทนต่อการสึกหรอที่แข็งแกร่งและทนต่อการกัดกร่อน หรือท่อเหล็กคอมโพสิตที่เรียงรายไปด้วยเหล็กโลหะผสม กระบอกทำงานร่วมกับสกรูเพื่อให้ทราบถึงการบด การอ่อนตัว การหลอม การทำให้เป็นพลาสติก การหมดแรง และการบดอัดของพลาสติก และลำเลียงวัสดุยางไปยังระบบการขึ้นรูปอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ โดยทั่วไป ความยาวของกระบอกจะอยู่ที่ 15 ถึง 30 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้พลาสติกได้รับความร้อนเต็มที่และกลายเป็นพลาสติกได้เต็มที่
(3) สิ่งที่กระโดด: ด้านล่างของถังมีอุปกรณ์ตัดเพื่อปรับและตัดการไหลของวัสดุ และด้านข้างของถังมีรูมองเห็นและอุปกรณ์วัดแสงสอบเทียบ
(4) หัวเครื่องจักรและแม่พิมพ์: หัวเครื่องจักรประกอบด้วยปลอกด้านในโลหะผสมเหล็กและปลอกด้านนอกเหล็กคาร์บอนและมีการติดตั้งแม่พิมพ์ขึ้นรูปในหัวเครื่องจักร ฟังก์ชั่นของหัวเครื่องจักรคือการแปลงพลาสติกที่ละลายที่กำลังหมุนให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบคู่ขนาน โดยใส่เข้าไปในปลอกแม่พิมพ์อย่างสม่ำเสมอและราบรื่น และให้แรงกดในการขึ้นรูปพลาสติกที่จำเป็น พลาสติกถูกทำให้เป็นพลาสติกและอัดแน่นในถัง และแผ่นกรองที่มีรูพรุนจะไหลเข้าสู่แม่พิมพ์ขึ้นรูปของแม่พิมพ์ผ่านทางคอของแม่พิมพ์ตามช่องทางการไหลที่กำหนด ชั้นหุ้มท่อที่ต่อเนื่องและหนาแน่นจะถูกสร้างขึ้นรอบแกนลวด เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องทางการไหลของพลาสติกที่เหมาะสมในหัวเครื่องจักร และกำจัดมุมตายของพลาสติกที่สะสม มักจะติดตั้งปลอกแบ่ง เพื่อขจัดความผันผวนของแรงดันในระหว่างการอัดขึ้นรูปพลาสติก จึงได้มีการติดตั้งวงแหวนปรับแรงดันด้วย หัวเครื่องจักรยังมาพร้อมกับอุปกรณ์แก้ไขและปรับแต่งแม่พิมพ์ ซึ่งสะดวกในการปรับและแก้ไขจุดศูนย์กลางของแกนแม่พิมพ์และปลอกแม่พิมพ์
ตามมุมระหว่างทิศทางการไหลของวัสดุของส่วนหัวและเส้นกึ่งกลางของสกรู เครื่องอัดรีดจะแบ่งส่วนหัวออกเป็นส่วนหัวเฉียง (ที่มีมุม 120 องศา ) และส่วนหัวที่เป็นมุมฉาก- เปลือกของหัวเครื่องได้รับการแก้ไขบนลำตัวด้วยสลักเกลียว แม่พิมพ์ในหัวเครื่องจักรมีที่นั่งหลักและยึดเข้ากับช่องลวดเข้าของหัวเครื่องจักรด้วยน็อต ด้านหน้าของที่นั่งแกนแม่พิมพ์มีแกนแม่พิมพ์ แกนแม่พิมพ์ และที่นั่งแกนแม่พิมพ์ มีรูตรงกลางสำหรับสอดลวดแกน มีการติดตั้งวงแหวนปรับแรงดันไว้ที่ด้านหน้าของหัวเครื่องเพื่อปรับแรงดันให้เท่ากัน ส่วนการขึ้นรูปแบบอัดขึ้นรูปประกอบด้วยที่นั่งของปลอกดายและปลอกดาย และตำแหน่งของปลอกดายสามารถปรับได้โดยใช้สลักเกลียวผ่านส่วนรองรับ เพื่อปรับตำแหน่งสัมพัทธ์ของปลอกดายกับแกนดาย เพื่อปรับความสม่ำเสมอของความหนาของชั้นหุ้มที่อัดขึ้นรูป ด้านนอกของหัวเครื่องจักรมีอุปกรณ์ทำความร้อนและอุปกรณ์วัดอุณหภูมิ
2. ระบบส่งกำลัง หน้าที่ของระบบส่งกำลังคือการขับเคลื่อนสกรูและจ่ายแรงบิดและความเร็วที่สกรูต้องการในระหว่างกระบวนการอัดรีด ซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลด และแบริ่ง
3. อุปกรณ์ทำความร้อนและความเย็น การทำความร้อนและความเย็นเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับกระบวนการอัดขึ้นรูปพลาสติก
(1) ปัจจุบันเครื่องอัดรีดมักใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ซึ่งแบ่งออกเป็นเครื่องทำความร้อนแบบต้านทานและเครื่องทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ อุปกรณ์ทำความร้อนจะทำความร้อนพลาสติกในกระบอกสูบจากภายนอกเพื่อให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการทำงานของกระบวนการ
(2) มีการตั้งค่าอุปกรณ์ทำความเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าพลาสติกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่กระบวนการกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นการขจัดความร้อนส่วนเกินที่เกิดจากการเสียดสีแรงเฉือนของการหมุนสกรู เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พลาสติกสลายตัว ไหม้เกรียม หรือสร้างรูปร่างได้ยากเนื่องจากอุณหภูมิที่มากเกินไป การระบายความร้อนแบบบาร์เรลแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ การระบายความร้อนด้วยน้ำและการระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยทั่วไป การระบายความร้อนด้วยอากาศจะเหมาะสมกว่าสำหรับเครื่องอัดรีดขนาดเล็กและขนาดกลาง- และเครื่องอัดรีดขนาดใหญ่จะใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำหรือทั้งสองรูปแบบรวมกัน การระบายความร้อนด้วยสกรูส่วนใหญ่ใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำจากส่วนกลาง เพื่อเพิ่มอัตราการลำเลียงวัสดุที่เป็นของแข็ง เพื่อรักษาเสถียรภาพของกาวและปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ในเวลาเดียวกัน แต่การระบายความร้อนที่ถังคือการเสริมประสิทธิภาพการลำเลียงของวัสดุที่เป็นของแข็ง ป้องกันไม่ให้เม็ดพลาสติกเกาะติดและปิดกั้นพอร์ตวัสดุเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และประการที่สองคือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของชิ้นส่วนเกียร์
